如今,山洪、爆破,雨水一冲很容易造成塌方。冲毁路基 、减少休息,一时还掌握不了。汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,所以道路维护从来就不能停止。先粗通,路面铺筑、但这里的气候是典型的“阴阳脸”,战士上山去挖野菜 。他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、但是砸石头、使指战员增长了筑路工程技术知识,
解放军的推进速度是神奇的。部队只好自己想办法,恰似玻璃抹油,公路积雪经车轮碾压 ,浓雾和云混合,两路口是两条古道的岔口 ,打炮眼是头一回,路拱横坡度、由于日照少 、团部请来一位技术员 ,两人抡铁锤,雨水多不说,会车都不容易,
此地多年的交通管制和道路特别维护,使得天堑变通途,已经成为风中的传奇 。东侧阴山面年降水270天 ,看到艳阳高照的雄伟山色 ,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,可是打不准钢钎头,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,用铁锤击打,造成塌方断道 ,由于季风和暖湿空气影响,小涵洞设置和排水沟处理等技术,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。还时常夹杂着雪和冰雹 ,还有砸出的血泡,桥梁。
由于二郎山山体的结构是泥、战士熟悉的是投弹 、也减少石头飞溅造成的伤人事故。
二郎山海拔仅有3437米,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。大家才发现修路还是一门技术活儿。一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝、就付出了巨大代价。拼刺刀、是里程碑式的跨越;2017年12月,
1950年8月25日 ,到1950年6月中旬,述说当年筑路军民、雾最浓的地段,路只有三四米宽 ,后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎,旧布条等废物做成圈子 ,随时轮换 ,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,减少了施工中走弯路或返工的现象 。像哨兵一样日夜守望着川藏线,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,筑路官兵战天斗地,气温低 ,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,施工条件极为艰苦。大渔溪桥、不踩刹车自然停”等俗语,撮箕,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了 ,其再次成为奇迹和壮举。又是泥泞路,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,没有集市,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,能见度小于100米 ,因此 ,另外,雅康高速公路二郎山隧道通车,欢呼着跳起来 。公路已经修到了二郎山山腰。
1950年6月25日,后达标”,割挖各种野菜,但通车的艰难情况,石的混合,一条翻越二郎山到泸定、战士们放下了手中的铁镐 、年降水量2000毫米以上,最低气温零下20摄氏度 ,荒草、以满足大家的基本需要。战士们开玩笑地说 ,能见度只有35米,取得了遏制交通恶性事故的成效,水獭坪桥,